近日，世界知識產(chǎn)權(quán)組織發(fā)布《2020年全球創(chuàng)新指數(shù)報告》，對131個經(jīng)濟(jì)體創(chuàng)新能力進(jìn)行排名，其中，中國排名第14位，是前30名中唯一的中等收入經(jīng)濟(jì)體j9九游會。

　　黨的十八大以來，創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成為國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，其中，科技創(chuàng)新處于絕對核心地位?！笆濉币詠恚覈雠_了《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》以及《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》，對創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略的實(shí)施和科技創(chuàng)新進(jìn)行專門部署，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)強(qiáng)化原始創(chuàng)新，攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，其中，新一代信息技術(shù)是重中之重。

　　新一代信息技術(shù)對于各產(chǎn)業(yè)的重塑作用毋庸置疑，“十三五”期間，我國也涌現(xiàn)出一批致力于推動新一代信息技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的高科技企業(yè)，其中，華為更是代表我國站在了5G技術(shù)的頂點(diǎn)。

　　誠然，每一個產(chǎn)業(yè)的背后都需要眾多技術(shù)的支撐，需要聚集全世界的智慧，但是，其中一些關(guān)鍵核心技術(shù)如果不能被我們自己所掌握，就會成為“卡脖子”技術(shù)，會使整個產(chǎn)業(yè)處于隨時停擺的危機(jī)之中。

　　芯片技術(shù)就是這樣的“卡脖子”技術(shù)，對于以電動化和智能化為未來主要發(fā)展方向的汽車產(chǎn)業(yè)來說，車載芯片同樣是關(guān)乎汽車產(chǎn)業(yè)安全的“卡脖子”問題。

　　面對車載芯片這一“卡脖子”技術(shù)，國家應(yīng)該如何部署、汽車行業(yè)應(yīng)該如何認(rèn)知、汽車企業(yè)和芯片企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對，我們組織了政府層面、產(chǎn)業(yè)層面、企業(yè)層面等各方專家共同討論這一話題，從現(xiàn)在起將會把各位專家的討論成果逐一進(jìn)行發(fā)布，今天為大家?guī)韲野l(fā)改委產(chǎn)業(yè)司機(jī)械處處長吳衛(wèi)的觀點(diǎn)。

　　國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司機(jī)械處處長吳衛(wèi)

　　第一，為什么要把智能汽車的地位提升至“國家戰(zhàn)略”高度

　　智能汽車、新能源汽車的出現(xiàn)極大地拓展了汽車制造業(yè)的原本概念，而且這個概念的外延還在延展，內(nèi)涵還在不斷豐富。電動化、智能化這兩個大的趨勢給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的變化中，電動化帶來的還是產(chǎn)品層面關(guān)于驅(qū)動方式的變化，實(shí)際上是能源體系跟制造業(yè)體系的一個融合變化；而智能化實(shí)際上是一個社會發(fā)展形態(tài)的變化，不僅僅是一個技術(shù)的變化。智能化最終對人、城市、基礎(chǔ)設(shè)施、交通等等都將產(chǎn)生深刻影響，汽車只是智能化的載體，是使智能社會成為現(xiàn)實(shí)的載體j9游會真人游戲第一品牌。

　　智能汽車不僅是一個技術(shù)概念、產(chǎn)品概念、應(yīng)用概念，而是一個體系概念、社會概念、戰(zhàn)略概念。由此，我們國家、社會、產(chǎn)業(yè)在實(shí)現(xiàn)我國兩個“一百年”目標(biāo)的進(jìn)程中，我們的汽車產(chǎn)業(yè)可以有哪些作為，可以有哪些歷史性、國際性的貢獻(xiàn)，如何維護(hù)國家的利益和安全，有什么發(fā)展空間，如何提升產(chǎn)業(yè)的競爭力，可以挖掘哪些需求？這是我們討論智能汽車戰(zhàn)略的著眼點(diǎn)。

　　對待電動化和智能化，我們都應(yīng)該從如何支撐國家戰(zhàn)略發(fā)展的高度來探討其發(fā)展，目前我們也具備了相應(yīng)的能力和基礎(chǔ)設(shè)施支撐這樣的發(fā)展，包括5G、通訊、北斗組網(wǎng)。

　　第二，在實(shí)施智能汽車戰(zhàn)略的過程中，最重要的兩個方面：打造中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車和構(gòu)建國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺

　　在實(shí)施智能汽車戰(zhàn)略過程中，以下兩方面具有統(tǒng)領(lǐng)性作用：一是推出中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車，二是構(gòu)建國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺。

　　中國標(biāo)準(zhǔn)是基于中國的特征、地理條件、基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用需求等等，形成的一整套智能汽車的發(fā)展體系，這個體系中的底層構(gòu)架必須自主可控。

　　我們搭建平臺需要解決什么問題？最重要的是培養(yǎng)智能汽車發(fā)展所需要的兩類供應(yīng)：一是系統(tǒng)供應(yīng)商，二是平臺服務(wù)商。

　　經(jīng)過多年的發(fā)展，我國汽車產(chǎn)業(yè)擁有了整車廠和零部件廠，唯獨(dú)缺乏系統(tǒng)供應(yīng)商。在智能汽車即將來臨的時代，傳統(tǒng)系統(tǒng)供應(yīng)商并沒有很好地完成轉(zhuǎn)型，跟不上智能汽車發(fā)展的需求了。這對我們來說是一個機(jī)會，我們應(yīng)該抓住智能化、電動化給汽車產(chǎn)業(yè)帶來全新發(fā)展模式的機(jī)會，培育出新型系統(tǒng)供應(yīng)商。

　　平臺服務(wù)商提供的是公共服務(wù)，比如通訊行業(yè)里的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、銀行機(jī)構(gòu)中的銀聯(lián)就是平臺服務(wù)商，他們提供的是具有公共性的、不可取代的基礎(chǔ)服務(wù)，而這個基礎(chǔ)服務(wù)恰恰是體現(xiàn)國家利益、維護(hù)國家安全、掌控核心技術(shù)的能力集成。這個平臺一定需要政府在其中扮演重要角色。

　　智能汽車也需要搭建一個國家平臺公司，來運(yùn)營車聯(lián)網(wǎng)、掌控車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的一些基礎(chǔ)技術(shù)，使我們所有的競爭者能夠在一個自主可控的情況下來發(fā)展。

　　此外，汽車行業(yè)并沒有規(guī)模比較大、發(fā)展比較成熟的技術(shù)型公司，培育這樣的公司，需要汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)一些責(zé)任。目前，我們的技術(shù)攻關(guān)還處于追擊狀態(tài)，我們應(yīng)想辦法突擊到前面，形成我們具有制高點(diǎn)的優(yōu)勢，這就需要培育地平線這樣的硬核技術(shù)公司。